ニュース

新製品

業界ニュース

電気自動車のリチウム電池と鉛蓄電池、どちらが優れていますか?

2021-03-03

電気自動車は中国で 20 年以上開発されてきました。最も重要なコンポーネントの 1 つであるバッテリーは、電気自動車において重要な役割を果たします。一般に、電気自動車には鉛蓄電池とリチウムイオン電池が採用されています。

電池の寿命
バッテリーは経年劣化とともに劣化し、性能が低下します。 1 回の充電サイクルは、バッテリーを使用した時点から再充電するときに考慮されます。バッテリーの寿命は、期限切れになるまでのサイクル数に基づいて測定するのが一般的です。これは、車の製造日ではなく走行距離を考慮するのと似ています。
密閉型鉛蓄電池の場合、ライフサイクルは 5 年で 100 サイクルから 1 年で 200 サイクル以上までさまざまです。したがって、5 年間で 100 サイクルのバッテリーの方が状態が良いことは明らかです。数値は異なる場合がありますが、鉛酸バッテリーの寿命はリチウムイオンバッテリーほど長くはありません。

作業の効率化
効率は、鉛蓄電池とリチウムイオン電池を比較する際に考慮すべき重要な指標の 1 つです。モデルと状態に応じて、ほとんどの鉛酸バッテリーの効率は 80 ～ 85 パーセントですが、リチウムバッテリーの効率は 95 パーセント以上です。効率が向上したため、リチウム電池の場合はより多くの太陽光発電を蓄えることができます。
たとえば、鉛蓄電池の場合、100 ワットのエネルギーがバッテリーに供給される場合、充放電手順の完了後に利用できるのは 800 ワットのみです。したがって、リチウム電池の場合、約 950 ワットが利用可能です。

充電速度
リチウム電池は、より高いアンペア数の充電を処理できるため、鉛蓄電池に比べてはるかに早く再充填されます。効率の向上により、充電速度が速くなります。充電アンペアを知るために、アンペア時でのバッテリー容量が計算されます。たとえば、C/5 のレートで 500 Ah のバッテリーを充電する場合、100 の充電アンペアが受信されます。
鉛蓄電池は急速充電すると過熱する可能性が高くなります。これは、限られた充電電流を処理できるために発生します。
これらのバッテリーは 85% 充電できます。その後、充電プロセスは自動的に遅くなります。さて、リチウム電池は鉛酸電池に比べて時間がかからないことは明らかです。

放電の深さ
バッテリーに損傷を与えずに消費されるエネルギーの割合を知ることで、放電の深さを理解できます。言い換えれば、バッテリーを再充電する前に消費される総容量です。
消費量がバッテリー容量の 4 分の 1 である場合、放電深度は 25% になります。バッテリーはかなりの放電深度があるため、完全に放電しないことを理解することが不可欠です。
鉛蓄電池の場合、1 サイクルの総容量は最大 50 パーセントまでしか放電しません。それを超えると、バッテリーの寿命に影響します。リチウムイオン電池は容量が大きく、80% の放電に対応できます。さらに、両方のバッテリーのコストは、必要なシステムのサイズによって異なる場合があります。

車のバッテリーはすべての電気コンポーネントに電力を供給します。リチウム電池の需要は、エネルギー密度が高く、軽量で、急速充電できるため、世界中で急増しています。鉛蓄電池とリチウムイオン電池の比較を考慮することが重要です。さて、リチウムイオン電池が鉛蓄電池と比較してより有益であることは明らかです。