ナトリウムイオン電池は有望な技術を提供する
「リチウムイオン電池は世界で主流の技術になりつつあり、特に輸送に関しては化石ベースの技術よりも気候に良いです。しかし、リチウムがボトルネックとなっている。電気自動車の生産と同じ速度でリチウムベースのバッテリーを生産することはできず、長期的には埋蔵量が枯渇するリスクがあります」とリッカード・アービッドソン氏は言う。これに加えて、リチウムやコバルトなどの重要な電池材料は、そのほとんどが世界のわずか数か所で採掘されており、供給にリスクをもたらしています。
新しい電池技術の開発は、次世代の持続可能なエネルギー貯蔵を目指して急速に進んでいます。その貯蔵には、寿命が長く、エネルギー密度が高く、製造が容易であることが望ましいです。チャーマーズの研究チームは、リチウムの代わりにナトリウム（一般的な塩化ナトリウムに含まれる非常に一般的な物質）を含むナトリウムイオン電池に注目することにしました。新しい研究では、電池のいわゆるライフサイクル評価を実施し、原材料の抽出と製造中に環境と資源に与える全体的な影響を調べました。
現在のナトリウムイオン電池は、すでに電力網における定置型エネルギー貯蔵に使用されることが期待されており、継続的な開発により、将来的には電気自動車にも使用される可能性があります。
「エネルギー貯蔵は風力発電と太陽光発電の拡大の前提条件です。保管が主に電池で行われることを考えると、問題はその電池が何から作られるのかということです。リチウムとコバルトの需要の増加がこの開発の障害となる可能性があります」とリッカード・アービッドソン氏は言う。
この技術の主な利点は、ナトリウムイオン電池の材料が豊富で世界中で入手できることです。バッテリーの一方の電極（カソード）には電荷担体としてナトリウムイオンがあり、もう一方の電極（アノード）にはハードカーボンが含まれています。チャルマーズの研究者が調査した例の1つでは、ハードカーボンは林業のバイオマスから生産されています。 。生産プロセスと地政学の観点から見ると、ナトリウムイオン電池は、化石燃料のない社会への移行を加速できる代替手段でもあります。「豊富な原材料をベースにした電池は、電池メーカーと電池メーカーの両方にとって、地政学的リスクと特定地域への依存を軽減できる可能性があります。」 」とリッカード・アービッドソンは言います。
